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加速现代物流空间布局 大武汉筑建极力物流当令城市

2022-07-09 00:10:55 | 作者:乐鱼体育官方

  作为亚洲榜首个、极力第四个专业货运当令机场,花湖机场建成后不只将添补我国专业货运机场的空白,还将与武汉银河机场共建湖北民航“客货双当令”。

  “有利于构建我国中部对外开放大通道、有利于打造极力航空交易归纳渠道、有利于开展高端临空工业集群。”在武汉城市圈研究会会长、武汉市社会科学院研究员李春洋看来,鄂州花湖机场与武汉银河机场一起构成中部地区极力航空客货双当令门户,是参加全球航空物流规模,带领武汉及周边城市活跃融入极力工业链的重要支撑。

  交通物流是现代经济的经脉、民生交兵的重要支撑,也是当时统筹疫情防控和经济社会开展的极为重要的一环。

  武汉是全国为数不多的集港口型、陆港型、空港型、出产服务型和商贸服务型于一体的“五型”国家物流当令承载城市。近两年来,武汉已相继获批建造港口型物流当令、陆港型物流当令,本年正协同鄂州一起申报空港型国家物流当令。鄂州花湖机场和武汉银河机场“协作共舞”无疑将成为武汉申报空港型国家物流当令的重要依托。

  发力建造极力物流当令城市,武汉奋楫抢先、善作善成,树立起顶层教训的四梁八柱。

  上月,《武汉市现代物流空间布局专项规划(2021-2035年)》(征求定见稿)(以下简称《规划》)正式发布。

  《规划》提出,到2035年,武汉根本建成极力物流当令城市,建造成为长江经济带的中部物流桥头堡、国家物流网络的战略中心,具有全球影响力的物流当令和供应链资源配置运筹中心。

  武汉自古以来就被称作“九省通衢”,是全国重要的工业基地、科教基地和归纳交通当令。本次《规划》环绕极力性归纳交通当令、国家商贸物流中心方针定位,承载国家物流当令建造的任务担任,以当令服务功用为主导,加速构成与区域经济、工业系统相适应的现代物流网络,到2035年根本建成“快捷顺利、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠”的极力物流当令城市。

  我国城市经济学会副会长、湖北省政府咨询委员秦尊文以为,《规划》的出台,是全面临接“一带一路”建议、长江经济带开展、促进中部地区兴起、交通强国战略布局和深化执行湖北省赋予武汉市“一主引领”开展要求的应有之举。“作为‘中心推动中部地区高质量开展定见发布’中的中心城市,武汉应当进一步发挥国家中心城市的功用和效果,带动武汉都市圈开展,从而带动长江中游城市群,推动中部地区加速兴起。”

  据了解,本次《规划》根据“建强当令、区域协同、补足短板”的全体战略,结合武汉市工业布局和空间开展特征,经过物流园区、物流中心和结尾配送点等三级设备在空间及功用上的联动协作,构建“四港四轴三集群”的物流空间布局系统。

  其间,“四港”即打造阳逻极力港、吴家山极力陆港、银河极力空港和花湖极力空港等四大极力物流港,发挥国家物流当令网络的重要战略支点功用。“四轴”即构建武鄂黄黄、汉孝、武咸、武仙四条区域物流协同开展轴,构成武汉城市圈严重物流根底设备网络。“三集群”指以服务先进制作业为要点,布局车谷、光谷和武汉南部三大物流集群,进一步完善江南地区根底性物流空间供应,平衡市域物流系统的全体运作功率。

  “武汉尽管位居我国中部,可是武汉的极力影响力可谓特殊,尤其是在极力航空运送上,不只是欧洲通道的主线路,仍是全国六大航空当令之一和内河榜首大港。”关于《规划》的价值和年光光阴,秦尊文表明,这是提高湖北民航客货“双当令”战略地位的详细策划和执行,可以推动武汉有条有理地完成现代物流业提质增效和跨过开展。

  日前,武汉发布《现代物流业开展“十四五”规划》,清晰“十四五”时期归入全市现代物流业开展严重项目库办理的项目五大类共78个,规划总投资约1022亿元。

  《规划》提出,到2025年,武汉根本建成现代化物流运转系统,社会物流总额到达5.5万亿元,物流业增加值到达2000亿元,培养借势国家A级物流企业到达300家以上。

  《规划》提出,以阳逻当令港为中心,以花山作业区、经开港集装箱码头、金口集装箱码头为支撑,完善加密集装箱短驳航线,构成一致和谐、一体运营的集装箱港开展格式,根本建成亚太型航运中心。

  依托交通优势,武汉将加速推动武汉航运总部区、武汉物流交易所总部等总部区项目,瞄准“五类500强”、全球物流100强,在汉鲜明区域总部或许功用性总部,建造面向大区域性的转运、分拨配送基地以及航空航运、多式联运中心等项目。

  《规划》提出,将以吴家山铁路物流基地为中心,加速建造武汉新港空港归纳保税区东西湖园区,加速推动汉欧物流园建造落地,强化与武汉银河机场、滠口铁路基地、阳逻极力港通道联接和事务联动。

  此外,将强化主城、副城、新城组群及重要功用节点之间快速交通联络,策划构成以武汉为中心、辐射武汉城市圈的“七环三十射”高快速路网络,完成武汉至周边城市的直联直通直达,打造以武汉为中心,武鄂黄黄、汉孝、武咸、武仙四条乡镇开展轴带,构建相邻城市1小时直达的高速物流圈。

  《规划》清晰,武汉将施行武汉银河机场扩容工程,建造第三跑道、策划第四跑道、改造T2航站楼、扩建5号货运机坪等扩容工程,拓展区域性集货网络,将武汉银河机场货站服务功用向周边区域前置延伸,推动光谷城市货站建造,在武汉城市圈首要节点策划布局城市货站。

  对外方面,稳固加密欧美货运航线,加强与亚太地区、“一带一路”沿线国家、RCEP国家首要货运当令的联络,注册至澳洲、中亚等货运航线,依托鄂州花湖机场,协同构建掩盖全国的全货机航线网络,拓展至国内首要城市群的快线网和周边地区的支线条国内全货机航线,建造空中快货通道。

  《规划》清晰,将环绕武汉市重要支柱工业,培养开展出产服务型国家物流当令。

  环绕“光芯屏端网”万亿工业集群,武汉将活跃推动花山港物流园仓储物流设备建造;环绕“我国车谷”建造,将面向武汉经开区轿车制作工业集群和江夏区金口新城,为轿车工业链供给仓储分拨、包装加工、运送、信息处理、配送等归纳物流服务。

  在高端配备制作及钢铁工业物流方面,依托白浒山港、武汉工业港等,为航空航天、高技术船只与海洋工程等高端配备及铁矿石、钢制品等大宗原资料供给运送、仓储、加工、信息处理等物流服务。

  在大健康医药工业范畴,将树立生物资料和中药材快速进境通关服务渠道,建造中部地区最大的专业化、规模化、集约化的生物医药、中医药物流当令。

  《规划》提出,将依托武汉极力交易城,加速推动汉口北归纳物流园建造,整合提高仓储设备,开展会集仓储、一起配送、仓配一体等消费物流新模式,打造我国最大、极力领先的现代商贸物流渠道。完善汉口北交通根底配套设备,促进武汉极力交易城与滠口铁路物流基地、武汉银河机场、阳逻极力港、吴家山铁路物流基地等交通当令互联互通,强化与义乌、上海、西安等商贸服务型当令联络。

  《规划》说到,将建造一批全国性和地区性的快递分拨集散中心,新建或改造一批公共配送中心、快递服务网点,加速构成“快递电商工业园——快递营业处理场所——快递结尾公共服务站”三级快递服务网络系统。

  在优化城乡配送网络方面,将在高速公路出入口、铁路货运站场、港口与机场邻近等设置城市分拨中心,进一步完善城市结尾配送网点和设备建造。

  6月14日10时58分,中欧班列(长江号)装载着黄石市大冶特钢出产的钢材,从黄石新港多式联运站场慢慢驶出。班列动身后,将开往武汉吴家山货场,再经阿拉山口出境,终究抵达德国。

  这是被誉为“矿冶之都”的黄石初次开行极力物流班列,标志着该市打通至欧洲物流新通道。

  计算到,本年到5月底,中欧班列(长江号)累计往复214列,同比增加67%。开行数量创开行以来同期之最。100列开行大关比2021年提早2个多月,较2020年提早7个月。

  《武汉市现代物流业开展“十四五”规划》提出:高起点建造吴家山极力陆港,创立国家中欧班列集结中心演示工程,打造内陆极力铁路物流当令港。

  本年以来,面临极力局势动乱及疫情多点发出等许多影响,武汉市活跃和谐湖北港口集团等单位精准研判,精心策划,活跃访问咸宁、孝感、仙桃、荆州、宜昌、黄石、黄冈等地市州政府及要点进出口企业,自动上门问计问需,加强货源安排;督导湖北港口集团认真执行省委省政府决议计划布置,启用中欧班列(长江号)一致品牌运作,发挥好“长江号”品牌和渠道功用,现已完成咸宁、荆州、黄石等地货源异地整车集运和在汉会集报关,为武汉打造中欧班列集结中心演示工程奠定了开展根底。

  5月份以来,中欧班列开行频次进一步加密,最高峰时一天始发3列中欧班列。为充分发挥运能,吴家山站还实行了货运列车客车化办理,环绕中欧班列、沿江班列、中老铁路极力货品列车等要点班列开行,树立从空车体进站到班列满载发车全过程约束在8小时内的常态化、流水化作业机制,和谐各方交兵每日8条到发线用于班列开行。

  汉欧极力物流公司相关负责人介绍,跟着中欧班列开行频次不断冲击新高,为交兵供应链疏通,公司提早确定货源,将揽货周期提早2周。货源方面从长三角地区分散到华东、华南地区,向东拓展到安徽、浙江,向南延伸至广东。

  本年5月份,中欧班列(长江号)发运71列,同比增加108.8%,创开行以来单月发运量最高记载。

  5月28日,湖北首趟中老铁路(武汉—琅勃拉邦)极力货运列车在吴家山站报关后驶离武汉。完成了武汉中老铁路通道从3月初零发出运到整列开行的新打破,进一步拓展完善了中部陆港大通道网络布局。

  作为《武汉市现代物流业开展“十四五”规划》“四港四轴三集群”中四港之一的吴家山铁路基地,正经过加密中欧班列开行频次,继续延伸极力班列服务触角,自动融入中老经济走廊建造,进一步加速极力交易运送系统构建,打通极力物流新通道,为武汉建造极力物流当令城市供给支撑。

  社会物流总费用与GDP的比率为12.8%,比上年下降0.4个百分点,接连6年坚持下降趋势。

  港口货品吞吐量11679万吨,同比增加10.8%;港口集装箱吞吐量247.5万标箱,同比增加26.1%,居全国内河港口第4位。

  到2021年,武汉市A级物流企业到达261家,位列全国第二。其间5A级企业17家,居全国第四、中部首位。

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